上海金泰CSM工法設備在盾構作業(yè)端頭地基加固施工的新應用

在軌道交通、大型地下管網(wǎng)等工程中盾構作業(yè)的端頭和接收端的地基穩(wěn)定是保障盾構順利推進的重要基礎條件之一，常規(guī)的地基加固工法有多軸攪拌和高壓旋噴注漿等方式，這兩種方式對復雜地質、超深加固施工都有其局限型，特別是對地層起伏較大、分布不規(guī)律的軟基地質容易出現(xiàn)攪拌或噴射不均勻導致加固的地基整體強度低和不穩(wěn)定情況，對盾構作業(yè)區(qū)域的施工帶來相應的隱患。這就需要一種既能應對復雜地質條件又能保證盾構端頭作業(yè)范圍地基穩(wěn)定可靠的加固工藝和設備對傳統(tǒng)方式的替代。

日前，浙江土工巖土科技有限公司在海太長江隧道工程主體項目HT-A3標施工中，采用上海金泰CSM工法設備對多軸鉆機的替代嘗試，為地基加固施工創(chuàng)新應用貢獻了又一個典型案例。

海太長江隧道工程主體項目HT-A3標

海太長江隧道工程主體項目HT-A3標（開挖效果展示）

據(jù)浙江土工巖土科技有限公司海太長江隧道（公路部分）HT-A3標段項目資料顯示：該工程地質條件復雜，各土層埋深不一、層厚多變，且土層性狀差異顯著，地基的均勻性較差，整體強度低，自穩(wěn)能力不足，且加固深度最深要達到35.6米，對加固工藝提出了巨大挑戰(zhàn)。鑒于三軸或高壓旋噴工法在復雜地質條件下可能存在的局限性，浙江土工巖土科技有限公司的技術人員重點關注了上海金泰的SC液壓銑削攪拌鉆機，經(jīng)過多方比對論證最終確認采用該工法裝備施工。

海太長江隧道（公路部分）HT-A3標段項目

（地層報告）

早在2011年，上海金泰就率先研發(fā)了CSM工法施工裝備——SC系列液壓銑削攪拌鉆機，經(jīng)過十多年的不斷創(chuàng)新升級，形成了步履電液、履帶電液、履帶油液三種主機平臺、油電兩種動力組合的系列化產(chǎn)品，得到行業(yè)內(nèi)的廣泛認可，上海金泰的CSM工法產(chǎn)品在技術性能、施工效率、應用范圍表現(xiàn)卓越，是國內(nèi)CSM工法領域領先者。

在浙江土工巖土科技有限公司項目階段性報告中對上海金泰SC液壓銑削攪拌鉆機和工法是這樣評價的：經(jīng)過海太長江隧道（公路部分）工程主體施工項目HT-A3標的實踐證明，雙輪攪攪拌墻作為一種新型的地基基礎施工工法，其施工高效、環(huán)境友好、適應性強、質量可靠等特點，使得雙輪攪攪拌墻成為盾構端頭加固的理想選擇，雙輪攪攪拌加固成功替代了原設計的三軸攪拌加固，并取得了良好的加固效果，驗證了其在實際工程中的可行性和有效性。未來，隨著技術的不斷進步和施工需求的多樣化，雙輪攪拌工法有望在更多領域得到推廣和應用。